‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌

hsurim pisze:Jasne ...
Czy czy gdzieś można wyczytać, w których fabrykach są produkowane poszczególne modele Junaków - czy pozostaje tylko poczta pantoflowa ?
A gdzie jest produkowany mój dotychczasowy faworyt, M11 Cafe a gdzie M16 ?

M11 i M16 są produkowane w tej samej fabryce (Regal Raptor).

hsurim pisze: czy pozostaje tylko poczta pantoflowa ?
A gdzie jest produkowany mój dotychczasowy faworyt, M11 Cafe a gdzie M16 ?

Najpewniej sprawdzić VIN. Pierwsze trzy znaki określają fabrykę i kraj producenta.
Jesteśmy z Dawidem w trakcie ogarniania katalogu pod kątem producenta, ale to jeszcze potrwa. I tak chyba jesteśmy jedyną redakcją która podaje takie dane. (Romet już z nami nie gada przez to).

Tempest pisze:

beniamin82 pisze: Chodziło mu zapewne o to że M11 ma te same wady, co zipp raven Lux czy romet rcr.(czyli głównie waga i moc) .

Takie "wady" ma każdy motocykl klasy 125cc..

Nie do końca się zgodzę, niektóre sprzęty projektowane pod 250cc+ są sporo cięższe od dobrze skalkulowanych 125tek. Napisałem o tych wadach bo znam wszystkie artykuły Dawida i zbyt duża waga to jeden z jego głównych zarzutów.

Tempest pisze:M11 i M16 są produkowane w tej samej fabryce (Regal Raptor).

Dzięki

Na tej stronce piszą, że ich motocykle maja 7 lat gwarancji

hsurim pisze:

Swego czasu, Junak pokazał motocykl z widlastym silnikiem - Junak Cafe 125

I co ? Ano ostatecznie znalazł się u Rometa


Najpewniej nigdy nie dowiemy się, dlaczego przełożono emblematy.

Moje preferencje, to:
- niezawodność
- wygląd
- brzmienie
- mile widziana prędkość przelotowa 90 km/h

Z tym widlastym silnikiem bym nie przesadzał
Jak popatrzysz uważnie zobaczysz, że tylko od 1 - słownie jednego cylindra wychodzi kolektor wydechowy.
Wnioski wyciągnij sam

Rcr, może nie jest chłodzony cieczą, ale dołożyli mu chłodnicę oleju.
Jak dla mnie, chłodzenie powietrzem to kwintesencja motocykla - Indian cały czas się tego trzyma.

Co do dywagacji Junak vs Romet - wszystko chyba sprowadza się do tego jaki poziom jakości życzy sobie importer. Chiny, nie mają problemu z produkcją produktów o wysokiej jakości.




Wytaptane z lokomotywowni

Hm ... trudno wyciągnąć inny wniosek, niż taki, że to jednak widlasty silnik - z resztą tak go opisują.
Nie miałem możliwości oglądać tego na własne oczy, ale zwróć uwagę, że tam coś pomiędzy cylindrami jeszcze jest.

Sugerujesz, że to drugie "coś", to tylko atrapa ?

hsurim pisze:Hm ... trudno wyciągnąć inny wniosek, niż taki, że to jednak widlasty silnik - z resztą tak go opisują.
Nie miałem możliwości oglądać tego na własne oczy, ale zwróć uwagę, że tam coś pomiędzy cylindrami jeszcze jest.

Sugerujesz, że to drugie "coś", to tylko atrapa ?

Romet Scrambler 250cc ma silnik widlasty chłodzony powietrzem, licencja silnika Virago 250cc. Nigdy nie było go w pojemności 125cc.

Junaka 125cc z V-ką nikt nigdy w realu nie widział, więc nie da się tego jednoznacznie rozstrzygnąć.

Pozdrawiam!

Tempest pisze:
Junaka 125 z V-ką nikt nigdy w realu nie widział, więc nie da się tego jednoznacznie rozstrzygnąć.

Pozdrawiam!

Wydaje mi się że Longjia zrobiła Almot w balona i obiecała że zrobią silnik 125cc ale tego nie zrobili. Była jednak jedna sztuka tego motocykla z silnikiem 125cc. Tyle że Almot wsadził po prostu w tą ramę silnik z Junaka RS. Takiego "szczepana" pokazali na targach.

Tempest pisze:Romet Scrambler 250cc ma silnik widlasty chłodzony powietrzem, licencja silnika Virago 250cc. Nigdy nie było go w pojemności 125cc. (...)

Ale Yamaha Virago 125, była.

hsurim pisze:

Tempest pisze:Romet Scrambler 250cc ma silnik widlasty chłodzony powietrzem, licencja silnika Virago 250cc. Nigdy nie było go w pojemności 125cc. (...)

Ale Yamaha Virago 125, była.

Tak była taka wersja Virago (model 125 ma wspólną ramę z modelem 250cc), ale ten silnik to kopia silnika Yamahy Virago 250cc.
LwG!

hsurim pisze:
Sugerujesz, że to drugie "coś", to tylko atrapa ?

Nic nie sugeruję, stwierdzam tylko fakt , że tylko od jednego cylindra wychodzi kolektor wydechowy





Wytaptane z lokomotywowni